采编:互联网的一些事(imyixieshi)
11月20日,小米汽车第50万辆整车在北京亦庄工厂正式下线,从2024年3月28日首款车型SU7发布算起,小米仅用602天就完成了这一创纪录的里程碑。

雷军在现场亲自主持了下线仪式,并宣布为庆祝这一时刻,小米将免费送出6万个合金车模,感谢用户一路支持。
雷军说,这50万辆不仅是数量的突破,更是体系能力的验证。小米汽车从研发、制造、销售到服务,已经形成完整闭环。更重要的是,消费者愿意买账,说明这个新品牌站稳了脚跟。

据小事哥了解,自2024年3月28日首款车型SU7上市以来,小米汽车平均每天生产830辆车。今年前三季度,小米已交付超26万辆。9月和10月连续两个月交付量突破4万辆。按计划,本周将提前完成全年35万辆的目标。
雷军表示,2025年预计全年交付超40万辆。小米还会继续“抓安全、抓交付”,保障每位用户能尽早提到车。雷军强调,安全是基础,品质是前提,小米不会为了速度牺牲标准。

根据官方数据,小米SU7已拿下2025年中大型轿车销量第一,小米YU7更是在10月一举成为国内全品类SUV销量冠军。小米汽车数据显示,今年预计交付量将超过40万辆,提前完成年初设定的35万辆目标。

除了交付成绩,小米的盈利表现也让市场眼前一亮。第三季度,小米汽车实现单季盈利,智能电动车业务收入达283亿元,毛利率达25.5%。这是小米汽车首次实现季度盈利,说明它已经具备稳定“造血”能力。
值得注意的是,小米汽车在产业链上的带动效应也开始显现。据小事哥了解,小米作为京津冀地区新能源汽车产业链的核心企业,已带动超300家零部件企业发展。小米供应商海纳川表示,合作后京津冀产值增量近140亿元。
关于安全争议,雷军再度做出回应。他表示,“好看是第一位”和“安全是底线”并不冲突。小米汽车共有98个检测站、143台高精设备,全流程严格把控质量。工厂引入1100台机器人,并已完成35次技术升级。
随着第50万辆车下线,小米汽车迈入新阶段。雷军说:“我们不靠PPT讲故事,只靠实际行动。”
小结一下,小米不是在造车,是在“造势”。从品牌声量到交付能力,再到产业链整合,小米汽车用不到两年时间完成了别人五年都不敢想的事。
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